本篇文章部分內(nèi)容摘抄自維基百科 在歐洲，旅行拖車和旅行車的起源可以追溯到旅行的羅曼尼人，以及將大部分時間都花在馬拉旅行車上的表演者。塞繆爾·懷特·貝克（Samuel White Beker）在英國購買了一輛真正的吉普賽商隊，并與1879年將其運送到塞浦路斯。1880年，布里斯托爾旅行車與馬場工程公司為世界著名的的作家威廉·高登·斯特布爾斯博士制造了世界上第一臺休閑拖車。青少年冒險小說的作者，他訂購了"紳士大篷車"。這是一個長約18英尺（5.5m）的設計，基于他們的《圣經(jīng)旅行車》，在美國狂野西部旅行的傳教士使用。斯特布爾斯將其命名為“Wanderer”（流浪者），用于他在英國鄉(xiāng)村中旅行，后來寫了一本書記錄他的旅行，名為《紳士吉普賽人》（The Gentleman Gypsy）。這感動了紐卡斯爾公爵（Duke of Newcastle）并委托人建造了屬于他自己的旅行車（The Bohemian）波西米亞人。
威廉·高登·斯特布爾斯博士和他的旅行車“流浪者”
到了20世紀，休閑“旅行車”已經(jīng)成為越來越流行的活動。1901年，成立了第一家專門的旅行社。該露營和旅行車俱樂部（周期營員們最初協(xié)會）是由托馬斯·希蘭·侯丁創(chuàng)辦，現(xiàn)代露營的鼻祖。大篷車俱樂部（The Caravan Club）成立于1907年，由斯特布爾斯博士擔任副總裁。其初期的目的是，將對箱式貨車生活感興趣的人們聚在一起，以改善和提供合適的箱式貨車和其他用具，并安排露營地。“旅居車在1920年代開始在美國流行。
汽車和游客觀光拖車，美國蒙大拿州，冰川國家公園，1933年
在美國和加拿大，旅行拖車的歷史可以追溯到1920年代初，當時喜歡使用旅行拖車的人們通常被稱為“易拉罐游客”。隨著時間的流逝，拖車變得更加宜居，并在1930和1940年代獲得了新的稱呼，即拖掛房車。在1950年代和1960年代，該行業(yè)似乎開始分裂，創(chuàng)造了我們今天所看到的兩種類型，即休閑車（RV）行業(yè)和移動房屋行業(yè)。如今，旅行拖車以及房車，五輪拖車，彈出式拖車和卡車露營車都被歸為RV類型。
較小的拖掛房車仍然會被廣泛用于出游旅行。它們通常小于18英尺（5.5 m）長，并且包含簡單的便利設施。通過設計，它們重量輕且可以快速設置或準備旅行。多數(shù)重量不到3,000磅（1,400公斤），可以用小型經(jīng)濟型汽車拖曳。一些異常輕便的旅行拖車可以用摩托車甚至自行車拉動。玻璃纖維車身制造隨著1971年美國生產(chǎn)的第一款迷你旅行拖車Playpac的問世進入美國市場。
由史蒂芬·懷瑟爾（Steven Whysel）發(fā)明的Playpac滿足了日益增長的大眾車的“ Bug”和其他小型車主的需求，他們想要一個硬殼的露營者，輕便到可以用小型車拉動。它帶有一個私人馬桶，淋浴和可供一家人休息的空間?，F(xiàn)代工業(yè)設計師佐久俊彥（Toshihiko Sakow）的超現(xiàn)代空氣動力學造型和圓頂天窗使其一炮走紅。然而這并沒有持續(xù)太久（1971年至1973年），因為第一次阿拉伯石油禁運以及隨之而來的房車銷售的大幅放緩導致其停止運營。Boler旅行拖車于1968年在加拿大開發(fā)，不久就加入了Playpac，成為美國輕型玻璃纖維車廂。
房車文化在中國已經(jīng)逐漸被接受，甚至漸漸興起。隨之房車營地的規(guī)劃也漸漸步上軌道。 我國于2003年加入了世界汽車露營總會，目前國內(nèi)有各類型的房車營地約40個，涉及北京、天津、新疆、四川、福建、海南等多個省市。雖然我國房車產(chǎn)業(yè)相較國外起步較晚，但發(fā)展速度較快。我國眾多風景優(yōu)美的國家森林公園、國家級自然保護區(qū)、世界自然文化遺產(chǎn)等，都對我國房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起了推進作用。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，房車營地規(guī)劃行業(yè)也必將迎來新的發(fā)展機遇。 房車產(chǎn)業(yè)是汽車個性化時代快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然目前中國國的房車和露營文化還沒有全面流行，但我們相信隨著我們生活水平的提高，房車文化一定會漸漸進入我們的生活，讓我們一起期待！
