東風的運輸車和越野專用車，時下已不再是件新鮮事物了，早在建國之初，還是當下閱兵典禮上以及基礎(chǔ)建設(shè)中都能隨處看到，現(xiàn)在正在獲得國外市場認可的同時，也有很多國外的購買者對車輛購買存著一定的疑慮.
用戶在考慮東風越野專用車給自己帶來經(jīng)濟效益時，也會著重關(guān)注這個六驅(qū)6X6的越野專用車所存在的隱患，對于打算添置東風六驅(qū)6X6的越野專用車的用戶而言，提前將購買六驅(qū)6X6的越野專用車車輛后的后續(xù)問題考慮周全，才能夠做到有備無患。
1、價格問題， 貨比三家。
首當是車輛段價格方面，對于消費者來說，前期投資成本增大，需要從后期的經(jīng)營中彌補前期購車價額差，用戶需要在下單購買前，進行進一步的運營測算，合計收回成本的時間。
2、了解車身長度與重高
東風六驅(qū)6X6的越野專用車其特殊鋼制抗壓的特性決定了其重量，對于計重收費的路段，多出的重量成為用戶顧及的利益損失。
除此之外，一些重載型需求用戶，比如集裝箱用戶，在選擇六驅(qū)6X6的越野專用車時也需注意整車長度，因為六驅(qū)6X6的越野專用車的罐體空間壓縮了整體專用車的長度.
3、車輛的車輛段最小離地間隙
東風六驅(qū)6X6的越野專用車最小離地間隙是指東風六驅(qū)6X6的越野專用車停放在水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。
最小離地間隙一般用mm為單位，不同車型的數(shù)值都不盡相同，東風六驅(qū)6X6的越野專用車最小離地間隙普遍都要比普通卡車高，其主要影響是東風六驅(qū)6X6的越野專用車在非鋪裝路面上和涉水的能力。
最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，通過能力就越弱，但重心低可以增加穩(wěn)定性。
東風六驅(qū)6X6的越野專用車離地間隙的高度值并不是靜止不變的，它取決于負載狀況。
4、車輛的接近角，通過角，離去角
它們都與東風六驅(qū)6X6的越野專用車爬坡有關(guān)，接近角影響東風六驅(qū)6X6的越野專用車上坡時的表現(xiàn).
接近角越大，東風六驅(qū)6X6的越野專用車在上坡時就越不容易碰頭，通過角影響東風六驅(qū)6X6的越野專用車在通過小丘、坡頂?shù)纫恍┯新∑鸬牡囟螘r的表現(xiàn)，離去角則影響SUV在下坡時的表現(xiàn)，如果離去角不夠大，東風六驅(qū)6X6的越野專用車離開坡道時就非常容易刮到尾部。
4、車輛的最大爬坡度
車輛的最大爬坡度是指車輛的最大爬坡度滿載時，在良好路面上用第一擋克服的最大坡度，它代表車輛的爬坡能力。與前面說的幾項相同，最大爬坡度的數(shù)值也是越大越好。
最大爬坡度雖然叫“度”，但卻是以百分比表示的，比如爬坡角度是100%的話，對應(yīng)角度就是45°。
因為這是以坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。
