自卸汽車主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物（如砂、土、礦石以及農(nóng)作物等），還
可以用于運(yùn)輸成件的貨物。故自卸汽車主要服務(wù)于建材廠、礦山、工地等。
為了提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，自卸汽車通常與裝載機(jī)、挖掘機(jī)、皮帶運(yùn)輸機(jī)等
自卸汽車主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物（如砂、土、礦石以及農(nóng)作物等），還
可以用于運(yùn)輸成件的貨物。故自卸汽車主要服務(wù)于建材廠、礦山、工地等。
為了提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，自卸汽車通常與裝載機(jī)、挖掘機(jī)、皮帶運(yùn)輸機(jī)等
自卸汽車的分類方法較多，一般按下述方法分類：
（1）后傾式自卸汽車：車廂向后翻傾卸貨。這種自卸汽車應(yīng)用最廣
側(cè)傾式自卸汽車：車廂向左或向右翻傾卸。
利用本車發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車廂傾斜一定角度卸貨；依靠車廂自重使其復(fù)位的專用汽車，主要是運(yùn)輸砂，石，土，垃圾，建材，煤，礦石等。
在這里自卸車主要是按驅(qū)動型式還有載重能力進(jìn)行分類
1、按照驅(qū)動型式，主要有4X2、6X2、6X4、8X4這幾種。這里的mXn, m/2是整車的軸數(shù)，n/2就是整車的驅(qū)動軸數(shù)。4X2就是2根軸，其中1根軸是驅(qū)動軸，剩下的1根就是轉(zhuǎn)向軸；6X2就是3根軸，其中1根是驅(qū)動軸，剩下的2根是轉(zhuǎn)向軸。
2、按照載重能力：標(biāo)載版(25-40t)、復(fù)合版(40-60t)、重載版(60-80t)，超重版(>80t)；當(dāng)然根據(jù)GB1589，法規(guī)要求3根軸的車(6X2，6X4)車貨總重是25t，4根軸的車(8X4)車貨總重是31t。
上牌時由于質(zhì)量利用系數(shù)要求不小于1，換句話說就是裝貨質(zhì)量不小于整車整備質(zhì)量，因此3根軸車整車整備質(zhì)量是12.5t，4根軸的整車整備質(zhì)量是15.5t。
具體什么車輛需要根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)政策來選擇車型。
對于不同載重能力的車型，具體不同的總成有發(fā)動機(jī)馬力加大、車架加厚、懸架片數(shù)加多、前軸驅(qū)動橋承載能力加大、貨箱邊板底板加厚等
城建渣土：即在城市里面運(yùn)送渣土，建筑垃圾、瀝青等等，由于主要工況是在城市里，因此監(jiān)管比較嚴(yán)格，超載的不多，因此8X4的車型總重是31t比較受歡迎。
由于城市道路狹小，因此也以短軸距的車輛為主，轉(zhuǎn)彎半徑小。單趟運(yùn)距在5-20km，主要在夜間行駛，以5.6m貨箱居多，追求效率，配置較高。
公路運(yùn)輸：即主要工作場景在公路上，運(yùn)送砂石料、煤炭、礦石等。道路良好、運(yùn)距長、運(yùn)輸總質(zhì)量大、介質(zhì)密度多樣化，運(yùn)距 200km以內(nèi)，常用車速60-80km/h
礦用工程：即主要工作場景在礦區(qū)，野外建筑工地等，工況較為惡劣，超載運(yùn)輸。要求通過性好（離地高軸距短）、動力強(qiáng)勁(13L的500馬力和550馬力)、適應(yīng)非道路運(yùn)輸、貨廂鋼板厚且耐磨(可做底14邊10)，車速較低，需求的驅(qū)動橋速比大。
當(dāng)然，這三種分類中也是交叉的，會根據(jù)具體的應(yīng)用場景進(jìn)行選擇。
車箱采用U型箱還是矩形箱，也是依據(jù)當(dāng)?shù)卣咝枨笥喼啤?/p>
車箱的舉升方式，主要以前頂式舉升為主，少量車型為側(cè)翻舉升和中置舉升。
注意帶掛車的側(cè)翻舉升稱為半掛自卸，屬于牽引車。
1、新自卸車或大修出廠的車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車廂舉升過程平穩(wěn)無竄動。
2、使用時各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。
3、按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。
不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。
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