越野汽車(chē)有三位弟兄，綜載重能力各不相同。
載重能力大的，叫做重型越野汽車(chē)
載重能力小的，叫做輕型越野汽車(chē)
而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車(chē)。全驅(qū)動(dòng)，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)離開(kāi)困境，否則就要等人家來(lái)拖了。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，艾森豪威爾將軍說(shuō)：美國(guó)靠三種工具，越野車(chē)、登陸艇、達(dá)科它運(yùn)輸機(jī)，贏了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。
越野卡車(chē)大多數(shù)情況下主要是看底盤(pán)，而不是看「車(chē)系」為主。
也有例外，下面會(huì)提。比如，重汽的越野底盤(pán)，是歸軍品部門(mén)做的。如果有非軍事用途的采購(gòu)，會(huì)往上面裝豪沃或者汕德卡的駕駛室，相應(yīng)地根據(jù)需求裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
而軍版的底盤(pán)是全驅(qū)的。重汽在閱兵上的這款整車(chē)民間很難買(mǎi)到，而且駕駛室也不符合民用的需求。
比如以前路上能看到的民版悍馬，對(duì)于駕駛員的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，軍版比民版的H2要硬核得多。
所以，民用的如果確有需求，可以用軍版底盤(pán)+民用的駕駛室。
那這時(shí)候，用重汽豪沃的駕駛室，整輛車(chē)看上去就是豪沃的；用重汽汕德卡的駕駛室，整輛車(chē)外觀看上去就是汕德卡的。
除此之外，一輛載貨卡車(chē)的越野能力，還和發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱&取力器、前后橋、分動(dòng)箱、方向機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、駕駛室、車(chē)架、輪胎有關(guān)。
檢驗(yàn)一款車(chē)的越野性能不能光從四驅(qū)模式來(lái)判斷，重點(diǎn)還是得看發(fā)動(dòng)機(jī)。依然還是用普拉多為例，在動(dòng)力方面上，普拉多搭載的是7GR的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，這套動(dòng)力總成可以說(shuō)是熟悉的味道。
許多人都喜歡用途樂(lè)來(lái)跟普拉多進(jìn)行對(duì)比，途樂(lè)這價(jià)位的車(chē)搭載的是4.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率只有205kw，也就等于說(shuō)排量比普拉多大，但實(shí)際的功率反而不如普拉多。
種種原因造就了普拉多動(dòng)力強(qiáng)勁的表現(xiàn)，無(wú)論是在爬陡坡，還是走崎嶇路段，所做出來(lái)的表現(xiàn)都讓人滿(mǎn)意。
因此判定一臺(tái)車(chē)的越野能力好壞第二個(gè)要看的就是動(dòng)力。
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