越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。
載重能力大的，叫做重型越野汽車
載重能力小的，叫做輕型越野汽車
而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。全驅(qū)動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，越野車、登陸艇、達科它運輸機，贏了這場戰(zhàn)爭。
越野卡車大多數(shù)情況下主要是看底盤，而不是看「車系」為主。
也有例外，下面會提。比如，重汽的越野底盤，是歸軍品部門做的。如果有非軍事用途的采購，會往上面裝豪沃或者汕德卡的駕駛室，相應地根據(jù)需求裝發(fā)動機。
而軍版的底盤是全驅(qū)的。重汽在閱兵上的這款整車民間很難買到，而且駕駛室也不符合民用的需求。
比如以前路上能看到的民版悍馬，對于駕駛員的體驗來說，軍版比民版的H2要硬核得多。
所以，民用的如果確有需求，可以用軍版底盤+民用的駕駛室。
那這時候，用重汽豪沃的駕駛室，整輛車看上去就是豪沃的；用重汽汕德卡的駕駛室，整輛車外觀看上去就是汕德卡的。
除此之外，一輛載貨卡車的越野能力，還和發(fā)動機、離合器、變速箱&取力器、前后橋、分動箱、方向機、制動系統(tǒng)、駕駛室、車架、輪胎有關(guān)。
檢驗一款車的越野性能不能光從四驅(qū)模式來判斷，重點還是得看發(fā)動機。依然還是用普拉多為例，在動力方面上，普拉多搭載的是7GR的3.5L V6發(fā)動機+6AT變速箱，這套動力總成可以說是熟悉的味道。
許多人都喜歡用途樂來跟普拉多進行對比，途樂這價位的車搭載的是4.0的發(fā)動機，但最大功率只有205kw，也就等于說排量比普拉多大，但實際的功率反而不如普拉多。
種種原因造就了普拉多動力強勁的表現(xiàn)，無論是在爬陡坡，還是走崎嶇路段，所做出來的表現(xiàn)都讓人滿意。
因此判定一臺車的越野能力好壞第二個要看的就是動力。
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