四驅(qū)越野卡車中央充放系統(tǒng)是為了滿足重、中、輕型高機(jī)動性戰(zhàn)術(shù)車輛系統(tǒng)功能而開發(fā)生產(chǎn)的。車輛能夠在停止和行駛狀態(tài)下對輪胎氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。車輛通過沙地、泥地及雪地等松軟地面時(shí)，調(diào)低輪胎氣壓增大輪胎接地面積，減小地面變形對輪胎沉陷形成的阻力，同時(shí)增加了輪胎在地面上的附著力，提高和增強(qiáng)高機(jī)動性戰(zhàn)術(shù)車輛在松軟地面通過性技術(shù)指標(biāo)。在高溫環(huán)境氣候、車輛長時(shí)間長距離連續(xù)行駛，輪胎發(fā)熱胎內(nèi)氣壓升高超過輪胎額定壓力，通過中央充放氣系統(tǒng)檢測，防止和避免“爆胎”情況的發(fā)生，實(shí)時(shí)將輪胎氣壓調(diào)整到額定氣壓。在戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)的急造軍路、越野路行駛時(shí)，中央充放系統(tǒng)能使車輛在行駛中控制輪胎放氣，使輪胎從公路模式氣壓下降至越野模式氣壓，以便快速駛離危險(xiǎn)地區(qū)和到達(dá)目的地。在輪胎被銳利物扎破或被彈片和子彈擊中輪胎漏氣時(shí)，中央充放系統(tǒng)能使車輛在行駛中對輪胎補(bǔ)充充氣，從而使車輛快速駛離危險(xiǎn)地區(qū)和到達(dá)目的地。由于高機(jī)動越野車存在車載裝備高度的特定性，在通過總高度受橋洞、涵洞、飛機(jī)倉門等限制時(shí)，在輪胎可行駛的最低氣壓內(nèi)，通過中央充放氣系統(tǒng)降低輪胎氣壓，實(shí)時(shí)適當(dāng)下降車輛總高度，使車輛快速通過，從而達(dá)到高機(jī)動性戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)。
該系統(tǒng)即為滿足以上要求及現(xiàn)實(shí)使用中提出其它更高要求，特設(shè)計(jì)出的更可靠，更安全，充放氣速度更快，自動調(diào)節(jié)輪胎氣壓，并實(shí)現(xiàn)自動化控制模式的輪胎中央充放系統(tǒng)。

系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)

1.2.1系統(tǒng)電壓參數(shù)： 工作電壓：DC24V±15%V
                   工作電流：30mA ～ 5A
1.2.2中央充放氣系統(tǒng)可手動和預(yù)置操作：自動充氣或放氣，直至達(dá)到預(yù)置值為止。系統(tǒng)預(yù)置的3個(gè)輪胎壓力值為：
    ①松軟路面                       300 kPa
    ②越野路面                       450 kPa
    ③公路路面                       600 kPa
1.2.3充氣時(shí)間：在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和整車額定載荷下（總質(zhì)量≤20T），充氣氣源為700～1000kPa時(shí),從300kPa充至600kPa，單橋不大于12min；全車輪胎充氣時(shí)間不大于36min。
1.2.4 放氣時(shí)間：在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和整車額定載荷下（總質(zhì)量≤20T），從600kPa放至300kPa時(shí)，單橋不大于10min；全車輪胎放氣時(shí)間不大于13min。
1.2.5 保壓能力：在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和整車額定載荷下，輪胎氣壓壓降不大于50kPa／100h。
1.2.6 系統(tǒng)采用CAN總線方式通訊，胎壓控制精度為±15kPa。
系統(tǒng)組成
 中央充放氣系統(tǒng)主要由：控制面板總成、控制器總成、 保壓閥總成和輪邊系統(tǒng)總成共四個(gè)部分構(gòu)成。

	2.1.1控制面板總成: 安裝在駕駛室，是系統(tǒng)的指令操作和狀態(tài)顯示部件
	2.1.2控制器(閥)總成: 安裝在車架靠近儲氣筒處，通過線束與控制面板連接，執(zhí)行控制面板發(fā)出的指令，并將執(zhí)行結(jié)果發(fā)送回控制面板顯示。
	2.1.3輪邊系統(tǒng)總成:                    1.氣門嘴接頭—用于連接輪胎氣門嘴，帶有外接氣源接口，可以外接氣源對輪胎充氣。                                             2.氣管總成—氣道過渡管線。                                             3.鎖閉閥總成—是一種手動操作閥。閥體上有“開”、“關(guān)”標(biāo)識。安裝在輪胎閥體上。                                                                                4.支架—將輪胎閥固定在輪輞上。                                             5.輪胎閥總成—是一種氣控閥。系統(tǒng)進(jìn)行充、放氣和測壓時(shí)，輪胎閥受控制氣壓控制開啟；系統(tǒng)充、放氣和測壓結(jié)束后，輪胎閥受控制氣壓控制關(guān)閉。輪胎閥關(guān)閉后，輪胎內(nèi)壓縮氣體與旋轉(zhuǎn)密封氣室隔斷，且旋轉(zhuǎn)密封氣室完全與大氣相通，保證了氣室壽命。
	2.1.4保壓閥總成： 安裝在車架上靠近輪胎處，                            由電磁閥和氣控閥組成，受控制器總成控制。系統(tǒng)進(jìn)行充氣、放氣和測壓時(shí)，氣路為閉合狀態(tài)。按下面板保壓鍵后，保壓閥快速排氣口打開，可以快速排空系統(tǒng)管道內(nèi)的氣流，使輪胎閥關(guān)斷。

系統(tǒng)同時(shí)打開充氣電磁閥和2橋電磁閥，氣壓經(jīng)過管路和保壓閥，打開輪邊系統(tǒng)開始給輪胎充氣。系統(tǒng)自動邏輯運(yùn)算充氣時(shí)測壓間隔時(shí)間。當(dāng)測壓值和設(shè)定值相近時(shí)停止充氣，胎壓控制誤差為±15KPa；反之，則繼續(xù)充氣，直到測壓值達(dá)到設(shè)定目標(biāo)值,此時(shí)系統(tǒng)會自動保壓。

首先打開2橋電磁閥，系統(tǒng)執(zhí)行測壓步驟，根據(jù)邏輯運(yùn)算自動打開輪邊系統(tǒng)，接通輪胎氣路。打開放氣電磁閥，輪胎內(nèi)的氣體通過氣路通道排到大氣。系統(tǒng)自動計(jì)算放氣時(shí)測壓間隔的時(shí)間。當(dāng)測壓值和設(shè)定值相近時(shí)停止放氣，胎壓控制誤差±15KPa；反之，則繼續(xù)放氣，直到測壓值達(dá)到設(shè)定目標(biāo)值，此時(shí)系統(tǒng)會自動保壓。
4.1 控制面板安裝
4.1.1將面板護(hù)套①插入儀表盤上預(yù)留的孔位，并將護(hù)套定位彈片翻起；
4.1.2將線束③的12針插頭插入面板機(jī)盒后部12孔位插座
4.1.3將面板機(jī)盒②推入面板護(hù)套①中，定位固定。
5.1.1“電源開關(guān)鍵”：作用于系統(tǒng)的上電和斷電。在系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，可以強(qiáng)制關(guān)機(jī)，切斷電源，關(guān)機(jī)后等待3秒后，可以再次開機(jī)。首次按下按鍵，系統(tǒng)通電；再次按下該鍵，系統(tǒng)執(zhí)行關(guān)機(jī)動作，操作者每次按此鍵執(zhí)行關(guān)機(jī)操作后再斷開總電源。
5.1.2“參數(shù)調(diào)整孔”：用于參數(shù)調(diào)整，進(jìn)入?yún)?shù)調(diào)整狀態(tài)后，可以調(diào)整模式充放氣各路況目標(biāo)胎壓等參數(shù)。
5.1.3 “梯形燈”：用于顯示橋路動態(tài)氣壓，為定性值，充氣和放氣時(shí)動態(tài)氣壓值閃爍。
5.1.4“橋路選擇區(qū)域”：數(shù)字“1橋”、“2橋”、“3橋”表示車輛1橋（前橋）、2橋（中橋）、3 橋（后橋）。該區(qū)域鍵為復(fù)選按鍵，按一次被選中，再按一次取消該鍵選擇。 選擇全車時(shí)可連續(xù)按“1橋”、“2橋”、“3橋”。取消時(shí)可也連續(xù)按“1橋”、“2橋”、“3橋”。
5.1.5“路況模式化功能區(qū)域”：“公路”、“越野”、“松軟”鍵，為互鎖按鍵，以先按的鍵才有效。
5.1.6“手動功能區(qū)域”：“手動”、“充氣”、“放氣”鍵，手動執(zhí)行充氣、放氣操作，為復(fù)選按鍵，按“手動”、“充氣”就是手動充氣；“手動”、“放氣”就是手動放氣。“手動”、“充氣”可連續(xù)按，只按手動，不會顯示壓力，等按了充氣或放氣才會顯示壓力并開始充放氣動作。
5.1.7“保壓”：可與橋路選擇鍵配合使用；如果程序運(yùn)行中單獨(dú)按此鍵，表示中止當(dāng)前正執(zhí)行的操作，并同時(shí)完成輪胎保壓。
5.1.8“檢測”：與橋路選擇鍵配合使用；手動模式下按此鍵，系統(tǒng)會對當(dāng)前進(jìn)行充放氣的橋進(jìn)行測壓一次，后繼續(xù)充、放氣。
5.1.9“狀態(tài)指示燈”：按鍵被選中，鍵上方的燈點(diǎn)亮；程序執(zhí)行完成后，自動熄滅。
5.2.1按鍵操作由最高至最低分為四個(gè)級別：
最高級別鍵：電源開關(guān)鍵和保壓鍵
高級別鍵：橋選擇鍵：1橋、2橋 、3橋
一般級別：手動、檢測、公路、越野、松軟，五鍵互鎖，以第一次按鍵為有效
最低級別：充氣、放氣鍵
說明：按鍵必須從高級別開始，在每個(gè)級別的按鍵可以反復(fù)選擇，但進(jìn)入下級別按鍵后，不能再返回上級按鍵菜單操作（電源開關(guān)機(jī)鍵除外），如要取消當(dāng)前指令，請按保壓鍵取消。
 5.2.2正確按鍵順序：
開機(jī)后，必須先選擇橋路鍵，后選擇“路況模式化功能區(qū)域”中的按鍵或“手動功能區(qū)域”按鍵，也可按檢測鍵及保壓鍵，如不先選擇橋區(qū)域的按鍵，系統(tǒng)將不予應(yīng)答。
 5.2.3系統(tǒng)在充放氣過程中，可在非測壓和非進(jìn)入自動保壓時(shí)按保壓鍵中斷當(dāng)前操作。但重新執(zhí)行新的按鍵操作，必須等待所有狀態(tài)燈熄滅進(jìn)入待機(jī)后才能重新按鍵。
6.使用操作
6.1開機(jī) 
按下電源鍵，系統(tǒng)進(jìn)入初始化狀態(tài)，橋壓顯示屏中四個(gè)“— — — —”會不停閃爍，此時(shí)請不要按任何鍵，系統(tǒng)正對電壓、氣源壓力、系統(tǒng)保壓效果等參數(shù)進(jìn)行自檢和初始化，系統(tǒng)不能正常接受按鍵指令。等到四個(gè)“— — — —”不再閃爍，表示系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，才可接受按鍵指令。如系統(tǒng)報(bào)故障（如E0、E1、E2、E31等）時(shí)，可按本書中第8項(xiàng)《常見故障排除》中規(guī)定處理。
A. 關(guān)斷輪胎中央充放氣系統(tǒng)面板電源，重啟解除報(bào)警。
B. 檢查汽車與面板的連接接頭，用萬用表測量電壓是不是在規(guī)定范圍內(nèi)。24V異常請檢查車載電壓是否異常， 5V故障請與廠家售后部門聯(lián)系。
C. 檢查線快排閥接頭是否良好，待機(jī)狀態(tài)下應(yīng)有DC24V。
D. 再一次開機(jī)后，執(zhí)行正常的充氣、放氣動作。若故障重現(xiàn)，請與廠家技術(shù)人員聯(lián)系。
9.注意事項(xiàng)
9.1在車速大于30km/h時(shí)，禁用本系統(tǒng)。
9.2如在使用本系統(tǒng)過程中，操作者如果進(jìn)行了誤操作，導(dǎo)致不必要的充氣或放氣動作，可以按保壓鍵對系統(tǒng)實(shí)施保壓，中斷誤操作。也可按電源鍵關(guān)機(jī)。
9.3使用系統(tǒng)充放氣要確保各輪邊手動鎖閉閥處于“開”狀態(tài)。如果系統(tǒng)出現(xiàn)問題或在長時(shí)間不使用時(shí)，請將手動鎖閉閥扭向“關(guān) ”位置，關(guān)閉球閥。
9.4使用本系統(tǒng)過程中確保儲氣筒壓力始終大于700KPa。