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一：制動系統(tǒng)零部件的介紹
四驅越野車制動氣路較常規(guī)車型制動氣路復雜，增加了差動繼動閥和感載閥，為了保證越野路況的正常使用，本文主要介紹四驅越野卡車的制動氣路原理。

　　1、制動系統(tǒng)零部件的圖號(參照國家標準和二汽標準)

　　2、制動系統(tǒng)零部件的接口標示

　　0——真空接口

　　1——進氣接口

　　2——出氣接口

　　3——排氣接口(通大氣 )

　　4——控制接口(進入部件)

　　5——備用

　　6——備用

　　7——防凍液接口

　　8——潤滑油接口(空氣壓縮機用)

　　9——冷卻液接口(空氣壓縮機用)

　　3、制動系統(tǒng)零部件的工作原理

　　氣制動閥

　　用途：

　　在雙回路主制動系統(tǒng)的制動過程和釋放過程中實現(xiàn)靈敏的隨動控制。

工作原理

　　在頂桿座a施加制動力，推動活塞c下移，關閉排氣口d，打開進氣門j，從11口來的壓縮空氣到達A腔，隨后從21口輸出到制動管路I。同時氣流經(jīng)孔D到B腔，作用在活塞f上，使活塞f 下行，關閉排氣孔h，打開進氣門g，由12口來的壓縮空氣到達c腔，從22口輸出送到制動管路II。

　　解除制動時，21、22口的氣壓分別經(jīng)排氣門d和h從排氣口3排向大氣。

　　當?shù)谝换芈肥r，閥門總成e推動活塞f向下移動，關閉排氣門h，打開進氣門g，使第二回路正常工作。當?shù)诙芈肥r，不影響第一回路正常工作。
快放閥

用途

　　該總成可迅速地將制動氣室中的壓縮空氣排入大氣，以便迅速地解除制動

　　工作原理：

　　氣路中沒有壓力時，閥片a在本身彈力的作用下，使進氣口和排氣口處于關閉狀態(tài)。

　　制動時，壓縮空氣從1口進入，將閥片a緊壓在排氣口上，氣流經(jīng)A腔從2口進入制動氣室。

　　解除制動時，1口壓力下降閥片a在氣室壓力作用下，關閉進氣口，氣室壓力從2口進入3口迅速排入大氣。

　　掛車閥

　　a、掛車閥(不帶接流裝置)

掛車控制閥（不帶節(jié)流）

用途
　　用以控制掛車或半掛車的制動，裝于牽引車上。

　　適用于掛車是雙管路制動系統(tǒng)，牽引車主制動是雙回路系統(tǒng)，停車或是斷氣式制動。

　　圖一：不帶越前裝置。

　　正常行使時，從手制動閥來的壓縮空氣從43口進入，使進氣門h關閉、排氣門C打開，2口無氣壓輸出。

　　當操縱牽引車行車制動時，從制動閥第一回路來的壓縮空氣從41口進入A腔，作用在活塞A上，使排氣門C關閉，進氣門h開啟，2口則有輸出。2口輸出氣壓值的大小與41口氣壓值成正比例。當?shù)谝换芈肥r，41口無氣壓出入，此時從制動閥第二回路來的壓縮空氣從42口進入。E腔，作用在膜片e上，使排氣門C關閉，進氣門h開啟，2口有輸出。2口輸出氣壓值大小與42口氣壓值成正比例。當解除制動時，41、42口氣壓下降而43口氣壓上升、進氣門h關閉，排氣門C打開，B腔氣壓(2口氣壓)從排氣口3進入大氣。

　　圖二：帶越前裝置。

　　原理同圖一，越前作用是通過調節(jié)螺釘(i)調節(jié)彈簧(h)的力，使2口相對與41口的壓力越前值最大可達100Kpa。

　　B、掛車閥(帶接流裝置)

　　用途

　　用以控制掛車或半掛車的制動，裝于牽引車上。適用于掛車是是雙回路制動系統(tǒng)，停車或緊急制動為斷氣式制動。

　　具有當掛車制動系統(tǒng)控制管路斷裂或漏氣會自動引起掛車制動的功能。

　　工作原理：

　　正常行駛時，從空壓機來的壓縮空氣從11口進入，使柱塞i處于上面的位置，節(jié)流閥體上的節(jié)流通道全部打開，氣壓從21口輸出直掛車充氣雙接頭，一方面給掛車充氣，另一方面又回到12口的輸入c腔。當掛車控制管路連接斷裂或漏氣，則制動時在22口不能建立壓力，從41口輸入G腔的壓縮空氣。使柱塞i下移，節(jié)流孔被堵住，使11口到21口的氣流受到很大的節(jié)流作用，同時進氣門C打開，因而掛車充氣管路中的壓力很快經(jīng)12口，進氣閥門C從22口排入大氣。閥的其它部分工作原理同不帶節(jié)流裝置的掛車控制閥。

　　B：卸載閥

　　用 途：

　　能自動調節(jié)制動系統(tǒng)的工作壓力，防止氣路過載、去除水、油等污染物，并能向輪胎充氣。其中CF2系列，用于空氣干燥器。

　　工 作 原 理：

　　由于空壓機輸出的壓縮空氣從1口進入A腔經(jīng)由濾清器(9)，單向閥門(6)從21口輸入，同時一部分壓縮空氣到達B腔。當B腔壓力達到810+-20Kpa時，膜片總成(4)克服彈簧(3)的預壓力而上移，閥門(5)打開，氣壓推動活塞(10)下移，打開排氣門(11)，氣流經(jīng)排氣門(11)從3口排出，空壓機卸載。當21口的壓力下降了60+70Kpa時，由于B腔壓力下降，膜片總成(4)下移，將閥門(5)關閉，活塞(10)上移將排氣門(11)關閉，空壓機恢復向系統(tǒng)供氣。當系統(tǒng)壓力過載時，調壓閥內部的集成安全閥門(11)打開，從而實現(xiàn)過載保護。

　　向輪胎充氣時，拔下保護蓋，接上輪胎充氣裝置，此時附加閥桿(7)向左移動，閥門(8)將21口隔開，貯氣筒處于被隔開狀態(tài)，安全閥仍起作用。另外，當閥桿(7)處于中間位置時，可用外部氣源向貯氣筒充氣。

　　C：四回路空氣保護閥：

　　用途：

　　用于多回路氣制動系統(tǒng)。其中一條回路失效時，該閥能夠使其它回路的充氣和供氣不受影響。

　　工作原理：

　　氣壓從1口進入同時到達ABCD四腔。當達到閥門的開啟壓力時閥門2356同時被打開，壓縮空氣經(jīng)21，22，23，24口輸送到貯氣筒。當某一回路例如21失效時，由閥門3，5，6的單向作用，保證22，23，24回路的氣壓不卸漏，同時22，23，24口的氣壓作用在膜片上4上和膜片1的右半部分，使得1口的氣壓容易將閥門3，5，6打開繼續(xù)向22，23，24回路供氣。當充氣壓力達到或超過閥門2的開啟壓力時，氣壓才從損壞的回路21中泄漏，而尚未失效的其它回路的壓力仍能得到保證。

二：一種典型車型制動原理圖

　　EQ1094F6D制動原理圖

另附感載閥工作原理

　　感載閥安裝在汽車架上，通過彈性臂與車橋上的某固定點式懸掛裝置連接?？蛰d時，空載時，車架與閥的距離最大，擺桿(j)處于最低位置。隨汽車加載，此距離縮小，擺桿(j)或彈性臂斷裂時，凸輪(j)自動回位，使挺桿(g)處于某個特定位置，從而決定了汽車的半載或滿載位置的功能。

　　來自制動閥的壓縮空氣進入4口流入A腔，并作用與活塞(b)上使其下移，關閉排氣口(d)，開啟進氣(c)壓縮空氣流入膜片(e)下方的C腔，加載與繼動活塞(f)上。同時，A腔的壓縮空氣經(jīng)閥門(a)由通道E進入D腔，并作用在膜片(e)的上面。正是這種預先調節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范圍內的感載比得以提高，當壓力再增大時，活塞(n)將克服彈簧(o)的力向上運動，關閉閥門(a)。